Sábado, 23 de maio. 18h30. Cento e vinte torres de luz distribuídas ao longo dos 4.250 metros do circuito José Carlos Pace transformam o asfalto que Senna dominou em arena para ciclistas. O S do Senna ainda vai fechar a respiração. O Mergulho ainda vai testar a coragem. A diferença é que desta vez não tem motor, tem perna, gestão de potência e a decisão de quanto você empurra antes de entrar no setor mais técnico do traçado. Essa é a Night Edition do BTG Pactual Bike Series Interlagos 2026.
Existe uma sensação específica que só quem já competiu em autódromo sabe descrever. Não é a adrenalina de uma prova de rua, onde a cidade acorda ao redor e o barulho das arquibancadas embala a largada. É diferente. É você, a bike e um traçado que não perdoa linha errada. Em Interlagos, isso se amplifica, porque o asfalto tem memória, e cada curva carrega o nome de quem a tornou lendária. No dia 23 de maio, o Autódromo José Carlos Pace abre as portas para a terceira edição noturna do BTG Pactual Bike Series: a prova que transformou Interlagos no endereço mais aguardado do calendário de ciclismo amador paulistano.
O BTG Pactual Bike Series existe desde 2015 com uma proposta que ainda é rara no ciclismo amador brasileiro: levar atletas para pedalar em circuitos fechados, com infraestrutura de evento profissional, chancela de federação estadual, comissários de pista, apoio mecânico e a sensação de que o asfalto foi preparado para você. A parceria com o BTG Pactual, firmada em 2025, trouxe escala e estrutura para a série, e a temporada 2026 chegou mais madura: programa de incentivo para jovens federados entre 15 e 22 anos com isenção de inscrição, presença confirmada da Localiza Meoo Swift Pro Cycling como referência técnica no pelotão, e três etapas em circuitos de alto padrão. A 1ª etapa aconteceu no Autódromo Capuava, em Indaiatuba, em fevereiro, onde João Pedro Rossi, campeão brasileiro de contrarrelógio, venceu a categoria Pro com 116 km completados em 2h07min e média de 54,65 km/h. A 2ª foi em março, no Campo de Provas da Ford, em Tatuí. Interlagos é a 3ª. E é, sem sombra de dúvida, a mais pesada.
O traçado de Interlagos tem 4.309 metros de extensão, 11 curvas e um desnível total de 56 metros, o ponto mais alto fica no S do Senna e o mais baixo na Curva do Lago. Para o ciclismo, isso se traduz em um circuito tecnicamente exigente: as subidas do setor 1 testam a capacidade de manter rotação em rampa curta, as curvas de alta velocidade exigem leitura de trajetória precisa, e a Reta Oposta é a janela onde se reconstrói o ritmo antes do próximo setor. No sentido anti-horário, o mesmo da F1, o percurso favorece atletas que conseguem manter potência nos trechos de aceleração entre as curvas e não desperdiçam energia em brecagens desnecessárias. É um circuito que recompensa consistência de pedal, não explosões isoladas. Como o entreesportes analisou em nossa análise completa sobre como montar a bike certa para não parar no meio da prova, a relação de marchas e o setup de transmissão para circuitos com esse perfil, subidas curtas e curvas fechadas em sequência, fazem mais diferença do que qualquer watt extra de FTP.
O formato é direto: dois horas mais uma volta para completar o maior número possível de giros. Solo ou dupla. As categorias em disputa são Pro, Sport, Duplas, E-Bike, PCD e Desafio Pessoal. A previsão é de que os líderes completem entre 2h05 e 2h10 de prova, o que significa algo em torno de 28 a 30 voltas para os melhores da classe PRO, com 89 metros de altimetria acumulada por volta. Faça a conta: entre 2.400 e 2.670 metros de ganho de altitude no total. Para o atleta que chega na classe Sport sem trabalho específico de subida curta e alta cadência, a segunda hora vai ser longa. Aqui entra o papel do setup correto da transmissão, um cassete mais aberto e um guidão em posição que preserve o quadríceps nos aclives pode ser a diferença entre aguentar os 120 minutos com ritmo e passar os últimos 40 minutos na sobrevivência.
Duas horas de prova a 89 metros de altimetria por volta cobram um preço muscular que a maioria dos ciclistas subestima. O glicogênio cai, o ritmo cai junto, mas o que trava o atleta nos últimos 40 minutos muitas vezes não é falta de carboidrato: é degradação muscular sem suporte adequado de aminoácidos de cadeia ramificada. Como o entreesportes detalhou em nossa análise sobre BCAA no endurance, leucina, isoleucina e valina têm papel direto na preservação muscular durante esforços prolongados e quem pedala duas horas em circuito fechado está exatamente nessa janela de risco. O BCAA 2g da Max Titanium em tabletes é a solução mais prática para quem não quer abrir sachê no meio da prova: compacto, sem mistura e com dosagem exata para usar antes e durante o esforço. Confira aqui.
O nome mais esperado dentro do pelotão profissional é Henrique Avancini. Em 2026, o maior nome do ciclismo brasileiro de montanha deu o passo definitivo para a estrada ao ingressar na Localiza Meoo Swift Pro Cycling como Team Leader, a única equipe brasileira com licença Continental UCI. Ao redor dele, uma formação construída para competir em diferentes perfis de prova: Otávio Gonzeli, atual campeão brasileiro de estrada, João Pedro Rossi, campeão brasileiro de contrarrelógio e vencedor da primeira etapa da temporada em Indaiatuba, Bruno Lemes, Renan do Couto e mais dez atletas com títulos nacionais e pan-americanos. Para os amadores que vão pedalar na mesma pista, ver esse pelotão em ação é uma das experiências mais raras que o ciclismo brasileiro oferece. É referência de cadência, de posição e de tomada de decisão em curva que você não encontra em nenhum treino de grupo na ciclovia.
A relação do Autódromo de Interlagos com o ciclismo começa muito antes do Bike Series. A Prova Ciclística 9 de Julho, uma das mais tradicionais do Brasil, usou o circuito como palco entre 2002 e 2006 e depois de 2008 a 2013, quando o traçado de estrada fechada dava ao ciclismo nacional uma arena à altura do esporte. Em 2024, o Bike Series já usou Interlagos integrado ao calendário do Império Endurance Brasil, com a prova de ciclismo acontecendo na manhã de domingo antes da corrida de carros. A relação é natural: o asfalto recapeado em 2024 para o GP de São Paulo de F1, com renovação completa do piso e sistemas de drenagem modernizados, entrega hoje uma superfície que beneficia diretamente o ciclismo de alta velocidade. Menos vibração, mais estabilidade em curva, mais confiança nos trechos de descida. Quem pedalou aqui nos anos anteriores e voltar em 2026 vai sentir a diferença no guidão.
Para quem vai a Interlagos pela primeira vez como atleta, a região de Santo Amaro tem uma lógica própria que o turista convencional não enxerga. O Parque Estadual da Serra do Mar começa a poucos quilômetros do autódromo, e o bairro de Interlagos, literalmente entre os lagos Guarapiranga e Billings, tem uma escala urbana mais humana do que o centro de São Paulo. Para o ciclista que vai combinar a prova com um dia a mais na cidade, a ciclovia do Rio Pinheiros, onde o Bike Series realiza a retirada de kits na sexta anterior à prova, conecta o Parque Villa-Lobos a boa parte da zona sul em mais de 20 km de asfalto dedicado. É o aquecimento que a prova merece e a experiência que a cidade entrega para quem chega de bike.
A temporada BTG Pactual Bike Series 2026 não termina em Interlagos. Após a Night Edition de maio, o circuito Pan-Americano em Elias Fausto, no interior paulista, entra no calendário no segundo semestre, seguido da etapa final em São Paulo, que em 2025 aconteceu no entorno do Obelisco, com 8,4 km de circuito urbano fechado. São cenários completamente diferentes entre si e diferentes de Interlagos: a série foi construída exatamente para isso, para que cada etapa exija uma leitura específica do atleta, e nenhuma vitória em uma garanta a dominância nas outras. Para quem pensa na temporada completa, Interlagos é o ponto de virada, onde o calendário fica sério.
Interlagos em 23 de maio, com largada às 18h30, já com as inscrições abertas até 20 de maio. Night Edition. Cento e vinte torres de luz, 800 ciclistas, a Localiza Meoo Swift Pro Cycling na pista e o traçado da F1 entregue inteiro para quem pedala. Não é só mais uma prova no calendário. É a prova que coloca você no mesmo asfalto onde os maiores nomes do automobilismo brasileiro escreveram história e te deixa escrever a sua.
entreesportes.
| Item | Detalhe |
|---|---|
| Nome oficial | BTG Pactual Bike Series Interlagos 2026 — Night Edition |
| Edição | 12ª vez no Autódromo de Interlagos / 3ª Night Edition |
| Data | 23 de maio de 2026 (sábado) |
| Largada | 18h30 |
| Local | Autódromo José Carlos Pace — Av. Sen. Teotônio Vilela, 261 – Interlagos, São Paulo/SP |
| Percurso | 4.250 m por volta, sentido anti-horário (oficial da F1) |
| Altimetria por volta | 89 m acumulados |
| Formato | 2 horas + 1 volta — maior número de voltas possível |
| Categorias | Pro, Sport, Duplas, E-Bike, PCD, Desafio Pessoal |
| Participantes previstos | ~800 |
| Retirada de kit | 20 de maio — BTG Bike Series Experience, Ciclovia do Rio Pinheiros, em frente ao Parque Villa-Lobos |
| Inscrições | Até 20/05/2026 — ticketsports.com.br |
| Site oficial | bikeseries.com.br |
| Etapa | Data | Local | Circuito | Status |
|---|---|---|---|---|
| 1ª | 23/02/2026 | Autódromo Capuava — Indaiatuba, SP | 2.700 m | 🟢 Realizada |
| 2ª | 08/03/2026 | Campo de Provas Ford — Tatuí, SP | Anti-horário / Ford Academy | 🟢 Realizada |
| 3ª | 23/05/2026 | Autódromo de Interlagos — São Paulo, SP | 4.250 m / Night Edition | 🔴 Esta semana |
| 4ª | 16/08/2026 | Rodovia dos Tamoios — Caraguatatuba, SP | Contornos Norte e Sul | 🟡 Confirmada |
| 5ª | 13/09/2026 | Campo de Provas Cruz Alta GM — Indaiatuba, SP | 15 km / reta infinita | 🟡 Confirmada |
| Final | 01/11/2026 | Obelisco do Ibirapuera — São Paulo, SP | Circuito urbano | 🟡 Confirmada |
